2025 年 12 月 27 日深夜，巴拿馬運(yùn)河邊突然響起了挖掘機(jī)作業(yè)的隆隆巨響。阿賴漢市政府一聲招呼都沒打，就強(qiáng)拆了象征中國和巴拿馬兩國友誼的中巴公園以及公園里的華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑。圍觀的華人除了大聲抗議之外，實在無力阻攔，只能眼睜睜看著公園和紀(jì)念碑淪為廢墟。
這起事件震動了太平洋兩岸。中國方面表達(dá)了嚴(yán)重不滿，要求巴方徹查。巴拿馬總統(tǒng)也迅速表態(tài)，明確反對強(qiáng)拆行為，并下令在原址重修。
巴拿馬是 1903 年，也就是 120 多年前才獨(dú)立建國的，為什么華人在當(dāng)?shù)氐臍v史會超過 150 年呢？當(dāng)時中國人去到那里，到底是要做些什么？作為巴拿馬的一個地方政府，阿賴漢市為什么要鬧這出強(qiáng)拆的戲碼？背后的目的又是什么呢？
一百多年前，中國人為什么要去巴拿馬？
強(qiáng)拆事件發(fā)生后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在社交媒體上發(fā)文，特別強(qiáng)調(diào)華人社群在巴拿馬的歷史中根基深厚。在過去 150 多年間，曾出現(xiàn)過多次中國人向巴拿馬移居的高潮，特別是前兩次，都和美洲的重要交通設(shè)施建設(shè)有關(guān)。我們甚至可以這樣講：在巴拿馬還沒有成為一個國家之前，中國人就已經(jīng)在那片土地上打過地基、流過血汗了。
在 19 世紀(jì) 50 年代之前，一個人如果要從美國的東海岸前往西海岸，有且只有兩條同樣糟心的路線：要么走陸路穿越落基山脈，接受極限挑戰(zhàn)；要么走水路去南美洲最南端的合恩角繞一圈，體驗"半年水上漂"。節(jié)約時間的路線要人性命，相對安全的路線費(fèi)時費(fèi)力。因此，在位于中美洲的巴拿馬開辟一條第三路線，就成了各方的共識。
當(dāng)時的巴拿馬還沒有獨(dú)立建國，是哥倫比亞的一部分。1847 年，哥倫比亞政府同意讓美國資本承包建設(shè)一條連接太平洋和大西洋的兩洋鐵路。原本在美洲地區(qū)，鐵路建設(shè)中涉及到的基礎(chǔ)體力工作都是由黑奴完成的，但是拉丁美洲各國在獨(dú)立之后，相繼取消了黑奴制度。為此，承包公司不得不從其他地方尋找新的廉價勞動力。而這個時候的中國，東南各省在太平天國運(yùn)動和列強(qiáng)侵略殖民的蹂躪之下，農(nóng)民、漁民、手工業(yè)者紛紛破產(chǎn)，被迫向海外尋找新出路。于是，在 19 世紀(jì) 50 年代初，巴拿馬迎來了第一次中國人移居高潮。
根據(jù)英國方面的史料記載，1852 年和 1853 年，先后有兩批共 725 名華工前往巴拿馬，但是由于海上生活條件惡劣，外加傳染病蔓延，這 725 人當(dāng)中，有 168 人死在了路上。而巴拿馬方面有正式記錄的首批華工，是 1854 年 3 月 30 日登陸的。這批總共 705 人，來自廣東汕頭。登陸時，701 人的身體條件還勉強(qiáng)能撐下去，剩下 4 人不幸變成殘疾。這批華工抵達(dá)巴拿馬的日期，也成為了官方認(rèn)定的紀(jì)念節(jié)點(diǎn)。
中國人移居巴拿馬的第二次高潮，發(fā)生在巴拿馬運(yùn)河的建設(shè)時期。運(yùn)河是 1880 年開工的，一開始由一家法國公司承建。為了填補(bǔ)勞工短缺，這家公司無視清政府的禁令，從中國東南沿海募集了大約 5000 人前往巴拿馬。沒想到，到了 1889 年，由于挪用公款等一系列內(nèi)部腐敗問題，公司破產(chǎn)了，運(yùn)河被迫停工。這個時候，美國伺機(jī)而動，先是慫恿巴拿馬在 1903 年從哥倫比亞獨(dú)立，然后通過代理人，拿到了運(yùn)河區(qū)的永久使用、占領(lǐng)和控制權(quán)。
1904 年，巴拿馬運(yùn)河再次開工，這一次改由美國人承建，但勞工緊缺的問題依然沒有解決，看了半天還是只能從中國招工。然而那個時候的巴拿馬特別擰巴，一方面離不開吃苦耐勞的華工，一方面又效仿美國，出臺歧視華人的法案。于是，一部分華工被迫改頭換面，以其他族裔的身份參與運(yùn)河建設(shè)。到了 1911 年，巴拿馬進(jìn)行第一次人口普查，結(jié)果顯示共有 2003 名中國人。不過學(xué)界普遍推測，當(dāng)時在巴拿馬定居的中國人應(yīng)該有 7000 多人。
在經(jīng)歷了兩次移居高潮之后，中國人開始在遙遠(yuǎn)的中美洲土地上落地生根。那么，最早去那里的中國人都過著什么樣的生活？為什么這次阿賴漢市政府的強(qiáng)拆行為，會讓當(dāng)?shù)厝A人覺得侮辱性極強(qiáng)？
流汗又流血，早期抵巴華工過得有多難？
回看歷史，最早抵達(dá)巴拿馬參與鐵路和運(yùn)河建設(shè)的中國人，堪稱字面意義上的"牛馬"。他們帶著尋找新出路的期待遠(yuǎn)渡重洋，登陸之后面對的，卻是極端惡劣的環(huán)境、毫無底線的剝削，以及不加掩飾的歧視。
先說極端惡劣的環(huán)境。巴拿馬鐵路和運(yùn)河所在區(qū)域?qū)儆诘湫偷臒釒в炅謿夂颍h(huán)境潮濕悶熱，原始叢林密布，是瘟疫、瘧疾、黃熱病等流行病傳播的溫床。在海上奔波了幾個月的華工在下船之后，免疫力降低，再加上大規(guī)模的聚集生活，更容易罹患各種疾病。
1868 年春天，清政府外交官志剛在出使美歐的途中經(jīng)過巴拿馬。在他寫的《初使泰西記》里，留下了這樣一段記載："聞昔修鐵路時，因其地水土惡劣，天氣炎熇，疾困死者殆盡。" 1885 年至 1886 年出任美國、西班牙、秘魯三國公使的張蔭桓，金沙電玩也在《三洲日記》里寫道："已往者五百六十一人，瘴歿逾半。"這兩段記載都指向同一個現(xiàn)實，來巴拿馬謀生的中國人病的病、死的死，環(huán)境實在太惡劣了。
就是在這樣的環(huán)境下，華工還承擔(dān)了許多高風(fēng)險的施工任務(wù)，換來的卻是毫無底線的剝削。據(jù)多份史料記載，當(dāng)時運(yùn)河建設(shè)公司給大部分華工開出的工資是每小時 0.1 美元，外加招募代理人和工頭的層層盤剝，華工真正拿到手里的工錢，往往連一半都不到，說是勉強(qiáng)度日都十分勉強(qiáng)。
此外，華工群體還飽受系統(tǒng)性的種族歧視。巴拿馬在美國支持下獨(dú)立建國之后，先后出臺多項針對華人的限制性法規(guī)，在立法邏輯上與美國的排華法案高度相似。這些政策不僅嚴(yán)格限制中國人移民巴拿馬，也要求已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣畹娜A僑進(jìn)行身份登記和信息備案，使整個華人群體長期處于被監(jiān)控、被排斥的狀態(tài)。正是在這種令人身心俱疲的窒息環(huán)境下，華工極易厭世輕生，甚至還發(fā)生過集體自殺事件。
正因為如此，在巴拿馬華人的集體記憶中，自己的先輩不是淘金客，更不是外來負(fù)擔(dān)，他們是這個國家的初代建設(shè)者，用自己的苦難為后代換來了生存空間。1999 年至 2004 年擔(dān)任巴拿馬總統(tǒng)的莫斯科索這樣說過，沒有華人勞工的奉獻(xiàn)，就沒有今天的巴拿馬運(yùn)河。也正是在這樣的背景下，如今的阿賴漢市政府強(qiáng)拆中巴公園和華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑，更像是一種公然挑釁。隆隆作響的挖掘機(jī)似乎在叫囂：中國人在巴拿馬的歷史，可以隨時被抹平。那么問題來了，誰給了阿賴漢市政府這個膽子？
巴拿馬地方政府為何要強(qiáng)拆華人紀(jì)念碑？
強(qiáng)拆事件發(fā)生之后，阿賴漢市政府在社交媒體上發(fā)表聲明，稱紀(jì)念碑出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，存在安全風(fēng)險，因此決定拆除。阿賴漢市市長佩尼亞爾瓦還在個人賬號上狡辯，說拆除行為合法合規(guī)，而且是一次獨(dú)立的技術(shù)性決定，沒有受到任何政治壓力影響。這個回應(yīng)，前面幾句還算是在打官腔，最后那句"沒有受到任何政治壓力影響"，就有點(diǎn)此地?zé)o銀三百兩了。
早在特朗普第二任期開始之前，美國就打響了針對中國在巴拿馬的輿論認(rèn)知戰(zhàn)，用的套路也是美國的慣用手法：先是憑空捏造一個"罪名"出來，然后不同層級的官員出來重復(fù)喊話，企圖把這個"罪名"作為事實刻進(jìn)人們的腦子里。
2024 年 12 月 25 日，還沒上任的特朗普就在社交媒體上發(fā)文，聲稱"中國軍人正在非法運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河"；2025 年 1 月 31 日，在國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬之前，美國拉丁美洲事務(wù)特使卡羅內(nèi)就預(yù)設(shè)議題，說中國在巴拿馬運(yùn)河周邊的存在，是巴拿馬政府必須著手處理的國家安全問題；2025 年 2 月 2 日，魯比奧抵達(dá)巴拿馬，話鋒就變得更加尖銳了，他要求巴拿馬政府立即改變中國對運(yùn)河的影響和控制；2025 年 4 月 9 日，國防部長赫格塞斯在訪問巴拿馬期間繼續(xù)放狠話，說中國對巴拿馬運(yùn)河這一西半球戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施的控制力與日俱增，這一點(diǎn)美國不能接受。正是在這樣的密集"炮轟"之下，阿賴漢市市長佩尼亞爾瓦顯然捕捉到了對自己有利的"風(fēng)向"。
33 歲的佩尼亞爾瓦在 2024 年上任之后，迅速成為當(dāng)?shù)卣稳锏臓幾h人物，許多操作堪稱任性妄為。上任才 15 天，她就解雇了 150 名市政府工作人員，理由是這些人沒有具體的職責(zé)。一個多月后，她又頒布市政法令，列出 100 多項可以由市政府直接罰款的行為，包括在某些時段產(chǎn)生超過一定標(biāo)準(zhǔn)的噪音，在未獲得營業(yè)許可情況下出售飲料，在未經(jīng)授權(quán)的區(qū)域從事機(jī)械、木工、鐵工等工作，而且罰款都是從 500 美元起步，最高可以到 1 萬美元。最終，這部荒唐的法令被巴拿馬最高法院勒令暫停實施。
通過上面這些行為，我們不難發(fā)現(xiàn)，這個市長似乎并沒有打算好好地為民辦實事，她更想要的，是那種奪人眼球的聚光燈效應(yīng)，既然在本地議題上不斷翻車，那就干脆在國際議題上刷一把存在感。
{jz:field.toptypename/}2025 年 1 月，佩尼亞爾瓦在社交媒體上發(fā)布了美洲大橋觀景臺的翻新效果圖，在這份效果圖里，華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑就已經(jīng)消失不見了。聯(lián)想起自 2024 年以來，佩尼亞爾瓦就一直拒絕批準(zhǔn)對紀(jì)念碑的修繕申請，當(dāng)?shù)厝A人立刻感覺到，這個事情有點(diǎn)不太對勁。巴拿馬中華總會還致信佩尼亞爾瓦，表達(dá)了擔(dān)憂。然而到了 2025 年年底，華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑和中巴公園終究難逃被強(qiáng)拆的命運(yùn)。
如今，被強(qiáng)拆的現(xiàn)場就好像巴拿馬運(yùn)河邊一道流血的傷疤。傷疤的背后暴露出一個現(xiàn)實：在外部壓力持續(xù)放大的背景下，一些地方政客開始主動迎合、甚至投機(jī)運(yùn)作，把本應(yīng)受到保護(hù)的本國歷史記憶，當(dāng)成向強(qiáng)權(quán)遞交的投名狀。中巴公園和華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑之所以被選中，恰恰是因為它象征著中國和巴拿馬之間真實、具體、不可抹除的歷史聯(lián)系。而正是這種看得見、摸得著的歷史，最容易被別有用心的人當(dāng)成政治表演的靶子。
真實的歷史絕不能成為投機(jī)者的犧牲品！因此，我們的態(tài)度也必須明確而清晰：中巴公園和華人抵巴 150 周年紀(jì)念碑，必須在原址重建；巴拿馬政府必須徹查強(qiáng)拆行為，讓責(zé)任人付出應(yīng)有的代價。
備案號: