關(guān)于跑姿，眾說(shuō)紛紜，“沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)”跑姿，但有錯(cuò)誤跑姿”，這句話是被很多跑者認(rèn)同的。擁有好的跑姿，并不僅僅是跑起來(lái)更好看這么簡(jiǎn)單。 良好的跑姿可以提高你的跑步效率、節(jié)省體能。在《姿勢(shì)跑法》中，羅曼諾夫博士總結(jié)了良好跑姿的三個(gè)要素，也是所有跑者在奔跑過(guò)程中必然經(jīng)歷的3個(gè)過(guò)程： 關(guān)鍵跑姿（the running pose）、落下（falling）和上拉（pulling）。 無(wú)論你跑多快，這3個(gè)動(dòng)作都是必經(jīng)之路。學(xué)會(huì)在跑步時(shí)做好這3個(gè)動(dòng)作，你可以不再受傷，跑得更快更遠(yuǎn)。 盡管很多跑者已經(jīng)對(duì)這三個(gè)動(dòng)作十

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 網(wǎng)易汽車1月13日?qǐng)?bào)道 在近日的梅賽德斯-奔馳媒體溝通會(huì)上，奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼CEO段建軍提到，奔馳2026年將做好三件事：踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好；認(rèn)認(rèn)真真把服務(wù)和體驗(yàn)做好；堅(jiān)定不移地投入中國(guó)。值得注意的是，在產(chǎn)品層面，今年將推出15款新車，包括國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLC純電版、國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE以及中期改款S級(jí)等等。同時(shí)，在未來(lái)12-18個(gè)月，奔馳現(xiàn)在的最新的智能座艙和第一梯隊(duì)水平的輔助駕駛會(huì)覆蓋到奔馳的全系產(chǎn)品上。另外，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的頂級(jí)后排影音娛樂(lè)

長(zhǎng)期征集 日子很難，生活不容易，每個(gè)人都有自己的苦，有苦說(shuō)不出的感覺(jué)，受苦的人最懂。 和吃苦相比，有苦難言，無(wú)人問(wèn)津，可能比苦本身還難受。 重生之后，葉檀老師變了很多，變得能吃苦，吃自己的苦，吃別人的苦。 她說(shuō)，有苦我們一起分擔(dān)。 每周六，葉檀老師都會(huì)親自回復(fù)，并在公眾號(hào)上發(fā)出，有苦難言的朋友，如果你也想和葉檀老師傾訴，把你的故事，發(fā)送到郵箱yetanbusiness@163.com，葉檀老師看到，一定會(huì)回復(fù)。 記住，這世界還有人，關(guān)心你，在乎你，理解你。 文/金腫圓 老川確實(shí)搶風(fēng)頭，拉美、格

國(guó)家又開(kāi)始整大動(dòng)作了！那就是商務(wù)、銀行、監(jiān)管，三大部門(mén)要聯(lián)合起來(lái)促進(jìn)老百姓的消費(fèi)了！可以看出，國(guó)家這次要全方位、無(wú)死角、下定決心把消費(fèi)給拉動(dòng)起來(lái)。 那么國(guó)家這次這么大力度的促消費(fèi)，對(duì)我們老百姓來(lái)說(shuō)又都有哪些商機(jī)呢？我們又該如何應(yīng)對(duì)呢？關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)給更多的人，我們接著往下看。 我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)，國(guó)家為什么要這么干？ 那就是當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)啊，正在面臨著一個(gè)尖銳的問(wèn)題：那就是一邊是消費(fèi)這個(gè)主引擎轉(zhuǎn)速不足了，而另一邊呢？則是咱們老百姓普遍都感覺(jué)到“錢(qián)不夠花”了。 你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)？你的手機(jī)都用了三四年了，還從來(lái)

過(guò)半席位太脆弱，外交困局難擺脫，日媒爆高市早苗醞釀提前大選 日本時(shí)事社10日援引多名消息人士稱，自民黨內(nèi)部傳言，高市早苗或?qū)⒃?月23日召開(kāi)的例行國(guó)會(huì)期間，解散眾議院。此舉旨在贏得眾議院選舉，并加快政策實(shí)施進(jìn)程，但執(zhí)政黨內(nèi)部對(duì)此意見(jiàn)不一。日媒預(yù)計(jì)高市將在做出最終決定前仔細(xì)進(jìn)行評(píng)估。日本《朝日新聞》11日分析稱，解散眾議院論調(diào)增強(qiáng)，高市首相的涉臺(tái)錯(cuò)誤言論導(dǎo)致日中關(guān)系惡化是原因之一。不過(guò)，有關(guān)專家11日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，高市早苗提前舉行大選，試圖憑借裹挾民意的方式強(qiáng)化其極右翼政策的

年紀(jì)不大，老腰一把?，F(xiàn)代人久坐是常態(tài)，“十人九腰痛”也成了標(biāo)配。 一出現(xiàn)腰痛，大部分的第一反應(yīng)是腰椎間盤(pán)突出，但實(shí)際上，從腰痛要腰椎間盤(pán)突出中間是有一個(gè)過(guò)程的。 如果引起了重視，基本上不會(huì)腰突，可很多人都是選擇忍一忍，時(shí)間一長(zhǎng)就忍成了腰突。 所以，一旦出現(xiàn)了腰痛，或者反反復(fù)復(fù)的腰痛，腰肌勞損的時(shí)候，就一定要鍛煉起來(lái)，保養(yǎng)我們的腰椎。 4個(gè)動(dòng)作幫你緩解腰痛， 保養(yǎng)腰椎、遠(yuǎn)離腰突 動(dòng)作1： 仰臥在床上雙手臂分開(kāi)在身體兩側(cè)雙腿分開(kāi)兩肩寬的距離身體完全的放松將意識(shí)關(guān)注在髖部和腰背部呼氣，腰背部大腿左右

AI產(chǎn)業(yè)的迭代可謂日新月異，2026年甫一開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)開(kāi)源大模型就進(jìn)入了“上新潮”。 1月14日，澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，最近上市的AI獨(dú)角獸智譜（02513.HK）聯(lián)合華為開(kāi)源新一代圖像生成模型GLM-Image，模型基于昇騰Atlas 800T A2設(shè)備和昇思MindSpore AI框架完成從數(shù)據(jù)到訓(xùn)練的全流程，是首個(gè)在國(guó)產(chǎn)芯片上完成全程訓(xùn)練的SOTA多模態(tài)模型。 據(jù)智譜方面介紹，GLM-Image 采用自主創(chuàng)新的“自回歸+擴(kuò)散解碼器”混合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)圖像生成與語(yǔ)言模型的聯(lián)合，是智譜面向以Nano

藍(lán)鯨新聞1月14日訊 運(yùn)營(yíng)商賣(mài)保險(xiǎn)的姿態(tài)更接“地氣”了。 近日，帶有中國(guó)移動(dòng)水印的“移動(dòng)家保?！薄耙苿?dòng)醫(yī)保保”產(chǎn)品宣傳圖在社群平臺(tái)流傳。記者從中國(guó)移動(dòng)客服人員及相關(guān)員工處獲悉，該產(chǎn)品目前在山東等地推行，主打線下銷售。通過(guò)自有渠道將保險(xiǎn)保障與通信消費(fèi)結(jié)合，即用戶辦理業(yè)務(wù)時(shí)可順帶購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)產(chǎn)品。 如此“跨界”動(dòng)作，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。事實(shí)上，通訊三巨頭“涉險(xiǎn)”并非新鮮事，但路徑差異明顯。尤其是中國(guó)電信，近年接連轉(zhuǎn)手旗下兩張保險(xiǎn)中介牌照；中國(guó)移動(dòng)持有招商仁和人壽20%股權(quán)，且旗下還有一保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照；中國(guó)聯(lián)通

近年來(lái)，隨著公募基金市場(chǎng)的迅速發(fā)展，券商積極把握業(yè)務(wù)機(jī)遇，通過(guò)對(duì)公募基金子公司增資、收購(gòu)公募基金公司股權(quán)等方式，持續(xù)加碼布局公募賽道，完善資管業(yè)務(wù)版圖，深化業(yè)務(wù)協(xié)同，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 謀求公募基金控股權(quán) 1月12日晚間，華安證券發(fā)布公告稱，擬向子公司華富基金增加出資額1020.41萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)增資價(jià)款為2646.16萬(wàn)元。增資完成后，華安證券持有華富基金股權(quán)比例將由49%增加至51%，成為華富基金控股股東。 公開(kāi)信息顯示，華富基金注冊(cè)資本為2.5億元。2025年前三季度，華富基金實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入

鋰電回收是對(duì)“城市礦山”的開(kāi)發(fā)，它將廢舊電池中的鋰、鈷等關(guān)鍵金屬轉(zhuǎn)化為可循環(huán)利用的寶貴資源。隨著鋰、鈷等能源金屬價(jià)格持續(xù)走高，鋰電回收又熱鬧了起來(lái)。與以往不同的是，在政策的護(hù)航下，鋰電回收行業(yè)正從粗放發(fā)展走向精細(xì)化、規(guī)范化、全球化發(fā)展新階段。 近期，天奇股份、格林美等頭部企業(yè)紛紛加碼產(chǎn)能布局與資本運(yùn)作，通過(guò)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這場(chǎng)由價(jià)格、需求、政策共同驅(qū)動(dòng)的行業(yè)變革，正深刻重塑新能源產(chǎn)業(yè)資源供給格局，一個(gè)規(guī)模超千億元的綠色循環(huán)市場(chǎng)已然成型。 鋰電回收業(yè)務(wù)利潤(rùn)上升 2025年以來(lái)，