車隊聯(lián)合穿行絢麗鄉(xiāng)村走廊、走進(jìn)客家鄉(xiāng)村看圍屋賞好意思景、赴長桌之宴品味非遺客家九大碗......1月30日，一場“客味”徹底的自駕游行徑在惠陽張開，也自此揭開惠陽冬季文旅消耗季系列行徑序幕。 本日，“北上南下流惠陽·尋味客家長桌宴”自駕游行徑上，近200名粵港澳大灣區(qū)自駕車主、省表里旅行社代表、企業(yè)代表與市民搭客皆聚一堂，千里浸式感受客家年味。惠陽以“歸善行，冬日暖”為中樞主題，開啟“冬季文旅消耗季”，用尋味客家九大碗大除夜飯、“惠陽春晚”、迎新長跑等行徑，向宇宙各地搭客發(fā)出“來惠陽過大年”的

一、開篇：2025車市大變天！68%車主選新能源，爆款車型王人有這些共性 “糾結(jié)了3個月，最終燒毀軒逸選了秦PLUS DM-i，一年省了8000油費(fèi)”“Model Y開了1年，除了充電列隊，智能化的確香”——翻看后臺127位車主的信得過反映，2025年的車市趨勢決然清爽：新能源浸透率沖破60%，但燃油車仍在SUV、商務(wù)場景信守陣腳；自主車企憑“價錢+樹立”雙殺結(jié)伴，10萬級成為家用車黃金預(yù)算段。 行動終年實(shí)測千般車型的車主，我不竭乘聯(lián)會2025全年銷量數(shù)據(jù)、30+熱點(diǎn)車型深度試駕體驗(yàn)，以及千位

2026年1月下旬，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在達(dá)沃斯全國經(jīng)濟(jì)論壇上開釋了業(yè)界期待已久的信號：特斯拉需要駕駛員監(jiān)督的十足自動駕駛（FSD）軟件，“理思情況下”最快有望不才個月，即2026年2月，取得中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 這一表態(tài)，連同特斯拉已在上海建成并干涉使用的研發(fā)翻新中心與數(shù)據(jù)中心，符號著FSD進(jìn)入中國市集的終末沿途中樞攔阻——數(shù)據(jù)合規(guī)與監(jiān)管審批——正在被全力攻克。 現(xiàn)在，中國特斯拉車主使用的FSD系統(tǒng)被精深視為“殘血版”。由于其算法未經(jīng)由充分的中國脈地化數(shù)據(jù)查驗(yàn)，系統(tǒng)在叮囑中國專有的復(fù)

安寧，是1500萬東說念主的共同選拔 一汽豐田全新第六代RAV4榮放 寰球超1500萬車主相信 連合7年SUV寰球銷冠 第六代RAV4榮放，以全場景實(shí)力再行界說家庭出行 當(dāng)一款車在寰球賣出提高1500萬輛，并連合7年蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，它早已無需用夸張的辭藻來評釋我方。1月9日，一汽豐田第六代RAV4榮放認(rèn)真開啟天下委派，其每一個產(chǎn)品亮點(diǎn)，齊精確回話著中國度庭對“萬能伙伴”的深刻期待。 相信基石：寰球考證，全系高配 超1500萬用戶的共同選拔，鑄就了RAV4榮放深入東說念主心的可靠口碑。新車將

【CNMO科技音訊】1月19日，CNMO肅肅到，有網(wǎng)友發(fā)視頻吐槽蔚來ET5的智駕系統(tǒng)屢次出現(xiàn)超越。 {jz:field.toptypename/} 蔚來ET5 該網(wǎng)友形貌了蔚來ET5的三次智駕超越情況。其一，在城區(qū)行駛時，車輛剎停后，前線仍為紅燈，卻俄頃上前沖去，該網(wǎng)友實(shí)時踩下剎車才幸免危機(jī)。其二，在高速岔口時，該網(wǎng)友要向左變說念，但輔助駕駛卻捏續(xù)向右攪擾，直到他手動收受才未駛?cè)肓鞫拒囌f念。其三，在高速上，車輛在前線無攔阻物的情況下，俄頃從100多公里/小時延緩到80多公里/小時。 干系報說念

2025年，比亞迪汽車全年共銷售4602436輛新車，同比增長7.73%，通順2年銷量淆亂400萬輛，榮獲中國汽車商場車企銷量冠軍、中國汽車商場品牌銷量冠軍、人人新動力商場銷量冠軍。 這其中，比亞迪海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)揣度孝敬407.52萬輛，占總銷量超88.5%，中低端商場依舊是比亞迪的銷量基盤，不外關(guān)于許多比亞迪車主，尤其是秦、漢車主而言，“網(wǎng)約車”標(biāo)簽也曾成為一種精神包袱。為了品牌進(jìn)取走一走，透頂驅(qū)逐與網(wǎng)約車商場的聯(lián)系，比亞迪出奇打造了一個全新品牌主打網(wǎng)約車商場。 最近，工信部發(fā)布第403批《

本周有一個看似乖張但卻著實(shí)發(fā)生的案例。 2026年1月8日，廣州一司機(jī)在開車歷程中碰到兩條狗攔路，遂鳴笛驅(qū)趕；在車主停好車輛之后，孰能思到這兩條狗尾隨而至，在車主離開之后把這臺轎車的保障杠和翼子板咬的稀巴爛…… ? 錙銖必較的東說念主見過不少，這樣的狗卻瑕瑜常目生。 但這是真事。 該車翼子板被咬爛，保障杠被扯開，清澈和雨刮器水管皆被扯了出來。修車行業(yè)的師父看到這輛車皆直搖頭，稱干這行這樣多年皆莫得見過被狗咬成這樣的汽車，修車就得破耗兩千余元。那么問題就來了，這輛車的耗損究竟要由誰來承擔(dān)？ ?

本年暑運(yùn)時辰，記者發(fā)現(xiàn)不少出行路上的新科技，比如，世界各地越來越多的超等快充，就讓不少新動力車主告別充電驚恐。 總臺央視記者 古高山：在北京西南邊向京昆高速上的一個就業(yè)區(qū)，這里挑升為電動車開荒了一個超等充電站。在這些快充車位上，只需要半個小時，就不錯把電板的電量充到80%。 {jz:field.toptypename/} 此外，還有兩個超充車位。要是是相比新款的電動車，它的電板和充電左券適配的話，不錯作念到充1秒鐘就能跑1公里，充上10分鐘，就能跑五六百公里。 在超等快充站的頂棚上、高速公路邊

“二手車也能買得踐規(guī)踏矩”，這是不少老車主近兩年的新感受。天津的田先生剛添了一輛斯柯達(dá)科迪亞克二手SUV，用作者里的第二臺車。十年前他花十多萬買寰球凌渡新車，而此次快意轉(zhuǎn)向二手車，主如若因?yàn)橐恍┢脚_讓交往更透明，還能放心避坑。 {jz:field.toptypename/} 第一次碰二手車，田先生給我方定了個規(guī)章，硬對比，至少三家。“我跑了仨大平臺，各有本性。”他說，有的平臺看著可以，但檢測發(fā)揚(yáng)太暗昧。比如那時看中一輛馬自達(dá)，發(fā)揚(yáng)上看很完好，實(shí)車一看卻發(fā)現(xiàn)大燈有劃痕、車身有剮蹭，這些皆沒寫出來

當(dāng)初我買新動力車時，果真被那句“電費(fèi)低廉、不限行”打動了，心想終于趕上了期間的紅利。可誰能意象，幾年之后，我果然成了“新動力之痛”的以身作則。看著街上燃油車依舊色彩奕奕，我這個新動力車主反而天天被充電、續(xù)航這些瑣事折騰得膽顫心驚。那種當(dāng)初的忻悅，如今回頭看，險些像是給我方挖了坑。 最讓我心累的，即是補(bǔ)能驚愕。因?yàn)槟霉潭ㄜ囄唬矣贸潆姌督詡錄]戲，淵博只可去巨匠快充。正本指望著省電費(fèi)，放棄巨匠充電樁的電價加上服務(wù)費(fèi)，一算反而比油錢貴出三倍多。錢沒省著，技藝還搭了進(jìn)去。放工去列隊充電還是成了我的“