[文/不雅察者網阮佳琪]
好意思國關稅執續沖擊墨西哥，導致無數工場關停、工東說念主逍遙，中資投資儼然成為當地的“救命稻草”。而能否收攏這一機遇，樞紐還在于墨西哥自己。
當地時候12日，路透社征引知情東說念主士音問稱，中國兩大頭部車企比亞迪與吉祥已干與收購日產-奔突墨西哥工場的最終競標名單，越南電動汽車制造商VinFast位列第三；另有兩位音問源泉露，當先共有9家企業抒發收購意向，其中至少還包括奇瑞與長城汽車兩家中國主流車企。
此舉是中國車企在墨西哥布局制造基地的樞紐一步，但據知情東說念主士流露，墨西哥政府正瀕臨兩難抉擇：特朗普政府的關稅政策執續重創本國汽車業，中資投資有望創造亟需的職業崗亭；但墨方同期擔憂，中國企業在墨設產可能激憤華盛頓，進而危及本年好意思墨加交易協定的談判程度。
兩個墨政府音問源宣稱，盡管墨方無法謝卻工場出售，但經濟部官員已暗里敦促場所暫緩審批中國車企的投資，直至墨方完成與好意思國的交易談判。
好意思國是實上已結巴中國品牌汽車在好意思銷售，總統特朗普更無端責問墨西哥為中國商品干與好意思國阛阓“提供后門”。關于墨方舉動，白宮發言東說念主辯稱好意思邦交易壁壘基于所謂國度安全與經濟安全考量。
中國商務部未就此置評。昨年12月，墨西哥國貫通過提案，自本年1月1日起，對主要來自中國的約1400項稅目家具征收最高50%的關稅。中海酬酢部和商務部曾第一時候暗意，但愿墨方趕早改革規劃空虛作念法，同中方相向而行，反對好意思墨談判毀傷中廉明當利益，敦促墨方得當行事。
對中國車企而言，墨西哥是布局拉好意思汽車阛阓的策略要道。自2020年以來，比亞迪銷量增長10倍，吉祥銷量翻倍，兩家車企昨年銷量均超400萬輛，規模與好意思國福特汽車絕頂。
詢查機構AutoForecastSolutions的數據嬌傲，中國車企在墨阛阓份額已從2020年的零，穩步增長至昨年的約10%，墨西哥年汽車銷量約150萬輛。
據報說念，日產-奔突墨西哥工場坐落于墨中部阿瓜斯卡連特斯州，樂魚體育官方網站該廠于2017年厚愛投產，年產能達23萬輛，配備熏陶技能工東說念主與完善的交通配套法子。
阿瓜斯卡連特斯州政府暗意，這次抒發收購意向的9家車企，多為專注于墨西哥及拉好意思阛阓的混動與電動汽車制造商，具體企業稱呼及國別暫未露出。
別稱政府官員流露，比亞迪此前曾瞎想在墨西哥新建工場，但因審批歷程繁瑣最終淹沒；而收購阿瓜斯卡連特斯州的這座現存工場，無需經過墨西哥政府批準。
為墨西哥各州誘惑中資提供詢查的照拂人維克托·岡薩雷斯（VictorGonzalez）以為，墨西哥將從這類中資投資中切實獲益，盡管聯邦層面存在政事畏俱，但各州廣大對能帶來職業與腹地制造的中國投資執綻開與撐執魄力。
“拋開政事要素，墨西哥莫得任何一個州會拒卻，甚而會撐執中國車企在當地投資、出產并雇傭腹地職工”，他說。
自昨年特朗普對墨西哥產汽車加征25%關稅以來，高度依賴好意思國阛阓的墨汽車業遭遇重創，對好意思出口權貴下滑。
墨西哥汽車工業協會（AMIA）數據嬌傲，金沙電玩app2024年墨西哥出產的400萬輛乘用車中有280萬輛銷往好意思國；但在執續三十年增長后，2025年墨對好意思汽車出口下滑近3%。
協會主席羅赫里奧·加爾薩（RogelioGarza）勸誡稱，若關稅執續，本年對好意思出口降幅或將更大，政府數據嬌傲墨汽車業昨年已流爽約6萬個崗亭。
加爾薩直言：“咱們不可再這么下去，如今從歐洲、亞洲向好意思國出口汽車，資本齊比從墨西哥出口更低。”
業內東說念主士流露，日產-奔突工場的關停原因稠密，而好意思國關稅恰是“壓垮駱駝的臨了一根稻草”。
奔突在該廠出產GLB車型，現在瞎想將產能轉動至匈牙利，以便以更低關稅向好意思國出口。奔突未明確講明是否與關稅規劃，僅流露現時一代GLB車型行將停產；
日產在該廠出產英菲尼迪QX50與QX55，因銷量低迷決定停產，并將關廠歸為“更平常策略轉化”。在行家重組過程中，日產還將關閉墨西哥城外另一座工場。
路透社指出，數十年來，墨西哥汽車業一直由好意思歐日車企主導，產能主要供應好意思國阛阓，中國車企的收購意向一朝落地，或將深入改寫當地產業狀貌。
報說念稱，墨西哥昨年對中國汽車偏激他商品加征50%關稅，股東中國車企轉向在墨原土出產，這一趨勢已在供應鏈卑鄙顯現：在工業城市拉莫斯阿里斯佩，通用汽車一家電動汽車工場以好意思國需求疲軟裁人近2000東說念主的同期，一家中國汽車零部件供應商正新建一座雇傭600東說念主的工場。
中國是墨西哥行家第二大交易伙伴，墨西哥是中國在拉好意思地區的第二大交易伙伴。數據嬌傲，2024年中墨交易總和達1094.26億好意思元，其中中方出口額902.32億好意思元，入口額191.95億好意思元。中方對墨主要出口電子元件、廚房用品、純真車零部件等，自墨主要入口石油原油、電氣設立、醫療儀器等家具。
墨西哥此前屢次標明“毫不在中好意思間選邊站”，但在特朗普政府官員的施壓下，這一態度已生變數。手腳《好意思墨加協定》成員，墨西哥將于本年瀕臨協定趨奉審查，好意思方壓力執續飛騰。
{jz:field.toptypename/}在特朗普政府的聲聲催促下，昨年12月墨西哥曉諭對中國等國汽車和其他家具征收高達50%的關稅，此舉被廣大視為安撫華盛頓的和諧之舉。但墨西哥總統辛鮑姆仍辯稱，該國意外與他國發生突破，并否定加稅是為了“諂諛好意思國”。
墨西哥中國商會已發表聲明命令墨政府再行酌量納稅舉措，指出加稅將推高服裝、鞋類、家電等民生商品通脹，毀傷本國消耗者利益，同期沖擊墨西哥策略工業、供應鏈與動力轉型。
昨年12月11日，酬酢部發言東說念主郭嘉昆回復強調，逆經濟行家化潮水而動、搞保護想法，損東說念主不自私。但愿墨方趕早改革規劃空虛作念法，同中方相向而行，共同顧惜好雙邊經貿關系大局。
商務部同期暗意，盡管最終通過版塊較當先提案下調了部分稅目稅率，但聯系循序一朝落地仍將本色性毀傷中方及聯系交易伙伴利益。
為顧惜中國產業利益，商務部已于昨年9月底照章對墨運行交易投資壁壘看望，現在看望仍在進行中，“將密切柔軟墨方循序落地情況，并進一步評估聯系影響。”
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